تعمیر و عیب یابی کولرهای آبی
کولر های آبی برای خنک کردن هوای داخل ساختمان ها بویژه در مناطق خشک بکار می روند واز دو قسمت عمده تشکیل شده اند.
۱- اجزاء الکتریکی
۲- اجزاء مکانیکی
اجزاء الکتریکی
- کابل چهار رشته وکلید مخصوص
- جعبه اتصال یا ترمینال
- خازن اصلاح ضریب قدرت
- الکتروموتور دو دور فن
- خازن راه انداز
- پمپ آب (واتر پمپ )
اجزاء مکانیکی
- بدنه کولر
- سه راهی آب ( أب پخش کن )
- ناودان ها
- فن (پروانه ومحور فن یا توربین )
- شناور ( فلوتر )
- کانال داخلی وخارجی
- پولی ها (فلکه ها ) وتسمه پروانه
- یاتاقان
عیب یابی و تعمیر کولر آبی
اگر با زدن کلید ها ،الکتروموتور دو دور وپمپ آب روشن نمی شوند.
علت آن است که فیوز قطع است ویا خراب شده است برای این منظور ورود و خروج فاز به فیوز را بتوسط فاز متر بررسی نمایید. اگر به فیوز فاز می رسد امابا حرکت اهرم آن فاز خارج نمی شود ،فیوز خراب شده است آن را با فیوزی هم آمپر خودش تعویض نمایید.
اگر با زدن کلید ها الکتروموتور وپمپ آب روشن نمی شود. در فاز یا نول اصلی (سیم رابط ) مشکلی بوجود آمده است.
اگر در مبدأ درون کلید برق وجود دارد ،فیوز هم سالم است اما به ترمینال کولر برق ۲۲۰ ولت نمی رسد،بطور قطع سیم (کابل) رابط دچار اشکال شده است.آن را تعویض نمایید.
اگر موتور کار می کند اما باد کولر خنک نیست. در کف تشتک آبی وجود ندارد. عدم وجود آب یا کافی نبودن آن می تواند به سوراخ شدن تشتک کولر بیانجامد.
اگر آب از شیر اطمینان نشست می کند فلوتر (شناور) تنظیم نیست.
اگر موتور کار می کند اما باد کولر خنک نیست. واتر پمپ عمل نمی کند یا شلینگ رابط پاره شده است. به کنار کولر بروید وبه پوشال ها دقت نمایید. اگر صدای ریزش آب به گوش نرسید وهمچنین قطرات آب جاری روی پوشال ها رؤیت نشد،مطمئن باشید در سیستم پمپاژ آب مشکلی بوجود آمده است. این عیب می تواند به خود واتر پمپ ویا پارگی شلینگ مربوط باشد.دریچه ها را باز نمایید تا مورد معیوب را دقیقا” شناسایی کنید. خرابی واتر پمپ می تواند به هر زگرد شدن پروانه ویا نیم سوز شدن موتور مربوط باشد البته گاها”دیده می شود که واتر پمپ کاملا” سالم است اما در سیستم برق رسانی به آن مشکل بوجود آمده قبل از آن که واتر پمپ را سوخته تلقی کنید، سیم های رابطش را جدا نموده وبتوسط دو سیم دیگر به آن برق ۲۲۰ ولت برسانید.اگر عمل نکرد وپروانه هم گریپاژ نیست پس واتر پمپ سوخته است در صورت پاره شدن شلینگ نیز آن را تعویض نمایید.
اگر موتورکار می کند اما باد کولر خنک نیست. سوراخ ناودان ها مسدود شده HSJ. دریچه ها را از کولر جدا نموده ودر صورت امکان پوشال ها را نیز جدا نمایید سپس سوراخ های موجود روی ناودان ها را با جوهر نمک وبرس بشوئیدتا جرم روی حفره ها کاملا” پاک شود. سپس ناودان ها را با آب کافی بشوئید تا بوی جوهر نمک کاملا رفع گردد، سپس پوشال ها وشبکه های توری را ببندید و مطمئن باشید به تهویه مناسبی دست خواهید
یافت.
اگر واتر پمپ والکتروموتور دو دور در حال کارند اما خنک کنندگی کولر ، کیفیت چندانی ندارد. تسمه تنظیم نیست. برای تنظیم تسمه باید پیچ های پایه الکتروموتور را شل کرد وپایه را طوری جابجا کرد که تسمه نه شل باشد که روی پولی ها کمانه کند ونه آنقدر سفت باشد که محور را تحت تنش قرار داده بوش ویا تاقان ها را خراب کند ویا سبب سوختگی موتور گردد. بهترین حالت رگلاژ تسمه آن است که اگر تسمه را نزدیک پولی کوچک توسط دو انگشت به هم نزدیک کنیم به اندازه یک بند انگشت با هم فاصله داشته باشند.یا اینکه اگر موتور را خاموش نمودیم سریع فن توقف نکند بلکه حدود ۵ الی ۶ دور بزند سپس بایستد.برای تعویض تسمه ضخامت
وطول تسمه را باید جزء مشخصات آن در نظر داشته باشید.
اگر واتر پمپ والکتروموتور در حال کارند اما خنک کنندگی کولر کیفیت چندانی ندارد. پارچه برزنتی لرزه گیر پاره است. پارچه برزنتی را بر رسی نمایید واگر در آن پارگی مشاهده وقابل تعمیر نیست،آن را تعویض نمایید.
اگر واترپمپ و الکتروموتور کار می کنند اماخنک کنندگی کولر کم است. موتور فن نیم سوز است. با یک آمپر متر ،جریان موتور فن را اندازه گیری نموده وبا جریان ثبت شده بر روی آن مطابقت دهید.اگر جریان اندازه گیری شده چند برابر جریان نامی موتور بوده وبدنه استاتور سریع داغ می شود موتور نیم سوز است.
اگر واتر پمپ والکتروموتور درحال کارند اماکیفیت خنک کنندگی کم است. مقدار پوشال ها کم است وهوا آزادانه وارد کولر می شود.اگر پوشال ها را تعویض نموده اید ،در جاگذاری پوشال های جدید دقت به عمل نیامده سعی شود جاگذاری پوشال ها یکدست باشد وپوشال ها همه ی سطح در پوش ها را اشغال نماید زیرا اگر قسمتی بدون پوشال باشد هوای گرم خارج کولر از آن قسمت مکیده شده وبه محیط ساختمان راه یافته وتهویه هوا را مختل می سازد.
اگر موتور فن کار نمی کند (واتر پمپ کار می کند.). به موتور فن برق نمی رسد. ممکن است فاز مربوط به موتور در کلید مخصوص کولر قطع شده ویا موردی مشابه در مورد نول صورت گرفته باشد.اگر مشکل از پارگی ویا قطع شدگی فاز یا نول است ،نقطه پاره شده را ترمیم نمایید
اگر موتور فن کار نمی کند.بازدن کلید بین کنتاکت های HIو(COMروی تخته فیبری موتور) برق ۲۲۰ ولت وجود دارد اما راه نمی افتد. موتور را باید بررسی کنید.
اگر موتور صدای هوم می دهد.اما براه نمی افتد موتور را باید بررسی کنید. و از دیگر علل آن می توان گفت که سیم پیچ راه انداز سوخته است -سیم بندی راه انداز به کلید گریز از مرکز وصل نشده است- پس از خاموش کردن کولر کلید گریز از مرکز به حالت عادی خود باز نگشته است- تسمه بیش از حد سفت شده است-پولی ها در یک امتداد نیستند-سیم بندی دور تند نیم سوز شده است.
اگر موتورفن ۰٫۳ اسب است،احتمال دارد خازن راه انداز آن سوخته باشد. فقط یکی از دور های موتور فن کار می کند. سیم مربوط به دور دوم از صفحه کلید موتور قطع شده است. ابتدا برق کولر را قطع نمایید.سپس سیم های متصله به موتور را از آن جدا نموده وبا اهم متر هر سیم پیچ به کلید موتور را بر رسی نمایید.به احتمال زیاد یکی از سر سیم های HIویا LOWاز صفحه کائوچویی جدا شده است که می بایست سیم مربوطه را لحیم نمایید.اگر پارگی در درون استاتور باشد،کار قدری مشکل می شود وبهتر است در صورت عدم تخصص کافی به سیم پیچ های استاتور دست نزنید واز تعمیر کار مجرب کمک بگیرید.
اگر فقط یکی از دور های موتور فن کار می کند.یکی از سر سیم های رابط بین کلید تبدیل وپایه های LOWویا HIدر مسیر قطع شده است برای آن که مطمئن شویم سیم های رابط بین تبدیل وموتور سالم اند بهتر است دو خروجی را داخل کلید تبدیل به یکدیگر متصل نموده ودو سیم متصل به پایه های LOWو HIرااز اتصالات تخته کلید موتور جدا نموده واهم متر را به آن ها متصل می کنیم .اگر دو سیم رابط سالم بوده ودر مسیر دچار پارگی نشده باشند عقربه منحرف شده ومقداری اهم که در واقع اهم سیم های رابط است را نشان می دهد.واگر عقربه منحرف نشده ،سیم ها دچار پارگی شده اند وچون کابل چهار سیمه است باید کابل اصلی تعویض شود.
اگر فقط یکی از دور های موتور کار می کند. کلید گریز از مرکز عمل نمی کند. در موتور کولر همیشه در لحظه اول سیم پیچ های استارت ودور تند در مدارند وبه محض رسیدن سرعت موتور به ۵۵درصد سرعت نامی کلید عمل نموده واستارت را از مدار خارج می کند وبا خارج شدن استارت دور تند در مدار مانده و موتور سرعت می گیرد.سپس می توان با تغییر دادن وضعیت تبدیل از دور کند موتور استفاده نمود واگر کلید گریز از مرکز عمل نکند وسیم پیچ کمکی در مدار باقی بماند، موتور سرعت چندانی نداشته وضمن بگوش رسیدن صدای خشن از موتور ،داغ هم می شود. مشکل کلید گریز از مرکز معمولا”شکستن صفحه فیبری ویا اکسید شدن فنر ها است که می بایست روتور را از استاتور جدا نموده وپس از سرویس محرک کلید ، یقینا” موتور به کار نرمال خود ادامه می دهد.
اگر فقط یکی از دور های موتور کار می کند. کلید تبدیل خراب است.به علت بالا بودن جریان مصرفی در کولر گاها”کنتاکت ها درون کلید تبدیل به یکدیگر جوش می خورند.قاب کلید تبدیل را باز نموده ،وبا اهم متر (در حالی که فیوز اصلی کولر قطع است ) از حرکت اهرم کلید بین کنتاکت مشترک با دو خروجی اطمینان حاصل کنید.اگر در کنتاکت ها جوش خوردگی دیده شود،آن ها را از یکدیگر جدا نموده وپس از سمباده کشی کلید را مجددا” در مدار قرار می دهیم.اگر همچنان عملکرد مثبتی نداشت آن را تعویض می کنیم.
اگر با روشن نمودن کولر ،موتور براه نمی افتد اما اگر پولی با دست چرخانده شود موتور بکار خواهد افتاد. موتور را بررسی کنید.
اگر صدای کولر در حال کار زیاد است. پولی ها یا یکی از پولی ها شل شده است. در پوش سمت پولی ها را از بدنه جدا نموده واتصال آن ها به محور را کنترل نمایید.در صورت لزوم ،پولی ها را محکم بر روی محور فن ببندید.
اگر صدای کولر در حال کار زیاد است. یاتاقان ها گشاد شده اند. در پوش های دوطرف فن را باز نموده ومحور را بصورت شعاعی (عمودی) حرکت دهید اگر محور حرکت عمودی داشت ،نیاز است بوش ها را تعویض نمایید.البته در بعضی موارد یاتاقان ها (بوش ها) سالم اند اما به سبب شل شدن بست یاتاقان این عیب بروز می کند.
اگر کولر در حال کار زیاد است. محور فن تاب بر داشته است. اگر محور فن تاب داشته باشد،در حال گردش لنگر انداخته وعلاوه بر تولید صدای زیاد،سبب خرابی یاتاقان نیز می گردد. رفع این عیب نیاز به تجربه ومهارت خاصی دارد واز جمله مهارت های تراشکاران محسوب می شود
اگر صدای کولر در حال کار زیاد است. صدا از موتور فن است. صدای خشن موتور فن می تواند از در گیر شدن پروانه خنک کننده با در پوش به سبب خرابی یا تا قان وتاب داشتن محور فن ناشی گردد. موارد فوق را بررسی نمایید وقطعه معیوب را شناسایی وعیب را بر طرف نمایید.
اگر صدای کولر در حال کار زیاد است. تسمه خراب است. خراش های روی تسمه موجب صدای خشن کولر در حال کار می شود. اگر تسمه معیوب است با ارائه آن به فروشگاه قطعات کولر، تسمه ای با سایز خودش را تهیه نمایید.
اگرموتور فن مرتبا” خاموش وبصورت خودکار روشن میشود. روشن وخاموش شدن مرتب موتور نشانگر وجود اورلود سر راه سیم مشترک موتور ویا داخل آن (موتور ) میباشد.
اگر آب کولر سر ریز می شود.این مشکل می تواند به تنظیم نبودن فلوتر مربوط باشد. همچنین سوراخ شدن گوی پلاستیکی شناور سبب می شود گوی پر از آب شود وبه ته آب تشتک رود ، در نتیجه آب بیش از حد وارد کولر شده وسر ریز می کند در این صورت می بایست شناور تعویض شود.
اگر هنگام کار کولر قطرات ریز آب وارد محیط می شود. شلینگ پاره شده و آب بداخل پره های تور بین پاشیده می شود.آب از طریق پوشال وتسمه بداخل فن ریخته می شود
